Le 10 auto sportive più innovative dell’anno

Le fantasie più vivaci sul futuro dell'industria automobilistica.

Come al solito, alcune tra le migliori creazioni dell'anno sono auto sportive di lusso che hanno puntato al futuro della guida performante con propulsori intelligenti, un'eccellente aerodinamica e uno stile marcato. Ecco le nostre proposte per le migliori del 2015.

Come al solito, alcune tra le migliori creazioni dell'anno sono auto sportive di lusso che hanno puntato al futuro della guida performante con propulsori intelligenti, un'eccellente aerodinamica e uno stile marcato. Ecco le nostre proposte per le migliori del 2015.

Nonostante la Yamaha sia un marchio noto per le sue moto e gli strumenti musicali, nel 2015 ci ha dato qualcosa di speciale su quattro ruote.

Costruita intorno a un monoscocca in fibra di carbonio iStream, progettata da Gordon Murray, la Yamaha Sport Ride Concept dispone di un telaio costituito da una parte centrale a nido d'ape in sandwich tra due strati di carbonio; un metodo studiato per ridurre i costi e i tempi attualmente impegnati nella creazione della fibra di carbonio per le automobili. Grazie a quel nucleo di carbonio leggero, la Sports Ride Concept, dalle dimensioni di una MX-5, pesa solo 750 kg.

Anche se può non essere bella da vedere, la S-FR è sulla nostra lista per ciò che rappresenta nel mondo delle auto sportive. Lanciata al Motor Show di Tokyo, la Toyota è stata progettata come una piccola vettura sportiva con trazione posteriore da inserire sotto la GT86.

Il Gran Turismo ha generato alcuni dei più interessanti prototipi di questi ultimi anni, ma nessuno è più eccitante della Bugatti Vision Gran Turismo. Ciò perché questa Bugatti non è solo un lampo di fantasia digitale - alcuni elementi del disegno anticipano la Chirone che debutterà a Ginevra.

Grazie ai più recenti modelli di simulazione della Bugatti per la dinamica e l'aerodinamica, sappiamo anche che la vettura dovrebbe raggiungere un massimo di 400 km/h in quattro zone distinte della Le Mans.

Le fortune della McLaren in Formula Uno hanno subito un forte declino, passate alla potenza dell'Honda, all'inizio di questa stagione. Non è una sorpresa, quindi, che il marchio abbia deciso di dare uno sguardo al di là della situazione attuale e fare un po' di ciel sereno pensando al futuro degli sport motoristici.

La MP4-X è quello che succede quando gli ingegneri della McLaren riflettono sul futuro dei carburanti, lubrificanti e della potenza - compresa l'energia elettrica. Questo approccio si sintetizza nel disegno della MP4-X che integra delle batterie nella struttura antiurto della vettura e il corpo include delle celle solari che forniscono una carica supplementare, aumentando il flusso di energia recuperata dai sistemi KERS.

Quest'anno, la EXP 10 è stata una delle più grandi sorprese finite sulla stampa automobilistica mondiale. Secondo la Bentley, la EXP 10 Speed 6 è stata progettata per essere "l'interpretazione britannica ideale di un alto rendimento a due posti con un disegno automobilistico moderno, un artigianato altamente specializzato, i migliori materiali e una tecnologia dalle prestazioni avanzate".

Okay, allora, l'automobile dal concetto di aerodinamica intelligente (Concept Intelligent Aerodynamic Automobile, Concept IAA) non è una vettura sportiva nel senso tradizionale del termine. Non c'è nessun motore sputafuoco sotto il cofano e non è connessa agli ingegneri della divisione AMG, in Affalterbach.

Che cosa ha spinto la Concept IAA fino al numero quattro della nostra lista è la tecnologia dell'aerodinamica intelligente che entra in gioco dagli 80 km/h. Otto segmenti integrati nel retro della macchina estendono la sezione di coda fino a 390 mm, e dei flap integrati nel paraurti anteriore sporgono di 25 mm in avanti e 20 mm verso l'interno della macchina per migliorare il flusso d'aria intorno alla parte anteriore.

Lanciata al Motor Show di Tokyo, la Mazda RX-Vision è il risultato dei progettisti della società giapponese lasciati liberi di esplorare il linguaggio di disegno KODO in una coupé con un motore anteriore a pistoni rotanti e una trazione posteriore.

Proprio come in ogni buona auto sportiva della Mazda, troviamo un motore a pistoni rotanti, nascosto sotto quel cofano armonioso. Anche se non sappiamo nulla al di là del fatto che si chiama Skyactiv-R, la RX-Vision viene da una lunga serie di auto sportive leggendarie, tra cui la RX-7 e la 787B, che, nel 1991, divenne l'unica auto giapponese a vincere la 24 Ore di Le Mans.

Intimoriti dall'incredibile accelerazione della Tesla Modello S, siamo veramente convinti che ci sia un futuro per le grandi macchine completamente elettriche. Quindi potete immaginare la nostra emozione quando la Porsche ha lanciato, a Francoforte, la sua Mission E, alimentata a batteria.

Collocati sotto la carrozzeria sinuosa della vettura, si trovano due motori magnetici sincroni permanenti, che si combinano per una potenza complessiva di 447 kW (600 CV), sufficienti per portarla silenziosamente a 100 km/h in soli 3,5 secondi e a 200 km/h in meno di 12 secondi.

L'incredibile Honda Project 2&4 è stata lanciata al Salone di Francoforte, dove ci ha stuzzicato come una moto potente, alternativa alla Ariel Atom e alla BAC Mono. La potenza viene data dal motore V4 RC213V, da 999cc di una moto, accoppiato ad un cambio a doppia frizione a sei marce che permette di effettuare cambi fulminei.

Come ci si aspetta dal motore di una moto, quello della 2&4 dà il meglio di sé lavorando ad alti regimi. Anche se la Honda dichiara che sia stato ottimizzato per l'uso su strade pubbliche, tuttavia il motore produce il suo picco di 158 kW (212 CV) a degli strillanti 13.000 rpm. La coppia massima di 118 Nm della vettura è disponibile dai 10.500 rpm, il che la rende il perfetto antidoto alla focalizzazione odierna sulle coppie a bassi regimi e sui turbocompressori. Se si vuole arrivare da qualche parte in fretta, questo motore richiede che si pigi il pedale a fondo, fino alla sua zona rossa dei 14.000 rpm.

Dato che la Ford ha messo in chiaro che la GT è destinata alla produzione, non è strettamente un prototipo - ma sembra così radicalmente valida che ci sentiamo meriti, qui, una menzione d'onore.

Provvista di un doppio turbo EcoBoost V6 sotto il cofano immacolato del motore, la Ford promette che la GT avrà "uno dei migliori rapporti potenza-peso di ogni altra macchina in produzione". Inoltre, usufruirà di un'aerodinamica attiva, grazie ad uno spoiler posteriore che regola il suo angolo di altezza e il passo a seconda della velocità, dei comandi del guidatore e delle condizioni della strada.